(圖)福特借助C-V2X技術使車與交通信號燈進行互聯，將前方紅綠燈的信息更準確地推送給車輛

       由此，中國成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產車上的市場，這也體現了福特針對中國智能網聯汽車行業發展和消費者需求變化所做出的快速反應，更彰顯了中國市場對于福特全球戰略部署的重要性。目前，人工智能、云計算、5G等技術在中國的快速發展，以及中國消費者對于智能產品的熱情，為智能網聯汽車孕育出巨大的發展機遇和市場前景。

       C-V2X，是一種先進無線通訊技術，它讓車輛、信號燈、交通標識、騎行者和行人的通訊設備實現互聯，并共享當前狀態，位置及行動意圖等信息；該技術能提升汽車對于周邊環境感知能力，從而幫助改善車輛安全性能和道路交通效率，并推動自動駕駛技術發展。

（圖）今年3月，福特在國家智能網聯汽車（上海）試點示范區開展基于C-V2X的駕駛輔助技術的測試工作；圖示為測試車輛

擁抱5G時代
        

   中國已成為全球5G技術的領先開發者。C-V2X是基于從4G到5G蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，是實現5G技術全面成熟、構建完整5G基礎設施的重要環節。國內三大網絡運營商均已發布了5G商用時間表，正快速推進5G網絡基礎設施建設。

   作為5G汽車聯盟成員（5GAA）的主要成員，福特汽車與行業內各公司和各地政府組織緊密合作，全力支持C-V2X技術在全球范圍內的開發和應用。

        C-V2X技術將與福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統相互協作，使車輛接收前方道路交通變化信息、以及預知傳感器可接收范圍以外的風險，從而提前發出預警，甚至可以在駕駛者未采取行動的情況下緊急制動。此外，C-V2X也將成為自動駕駛技術的重要輔助。正如人們依靠聽覺和視覺協同工作來感知周邊世界一樣，該技術可以在LiDAR，雷達和攝像頭傳感器的基礎上幫助車輛實現更全面的視野，大大降低由于復雜路況、惡劣天氣、視覺盲區等帶來的潛在碰撞風險。

（圖）在最新的測試中，福特借助邊緣計算技術（MEC）。路口的攝像頭采集的信息能及時傳輸到測試車輛上，并向駕駛者發出前方來車預警，降低碰撞風險

加速技術測試，全面推進C-V2X商業化

       今年三月，福特與國家智能網聯汽車（上海）試點示范區（“上海示范區”）合作開展基于C-V2X的駕駛輔助技術的測試工作。測試借助邊緣計算技術（MEC），能夠將云端的數據處理工作分布至道路基礎設施，從而減少延遲，提升系統可靠性。在測試中，利用路口的攝像頭采集信息，配備C-V2X技術的福特車輛能夠提前知曉前方路口處的交通狀況，包括未配備C-V2X技術的車輛及行人在內的所有交通參與者的動向。該測試中使用的解決方案使得福特C-V2X車輛能夠在C-V2X大規模普及前，得到更為全面的安全防護。

（圖）蜂窩車聯網C-V2X技術解析

        此前，福特汽車已與合作伙伴在國內進行了多項針對C-V2X的技術測試，旨在持續評估C-V2X的性能表現，為2021年的商業應用做準備。

       2017年年底，福特在上海示范區首次進行了 C-V2X在中國的技術驗證。2018年5月，福特參與江蘇無錫LTE-V2X車聯網城市級示范應用重大項目——全球首個城市級開放道路的車路協同應用項目，首次在中國開放道路進行C-V2X測試。 隨著蜂窩通信技術從4G到5G的演進，LTE-V2X屬于C-V2X的第一階段。

       2018年11月，福特參與了上海中國汽車工程學會舉辦的世界首例C-V2X技術“三跨”互聯互通應用展示，即，跨整車廠、跨終端供應商、跨通信模組（芯片）制造商進行信息交互的應用測試。“三跨”應用測試不僅幫助擴大福特C-V2X車輛的適用領域，更為實現中國 C-V2X技術全面產業化奠定基礎。

       “C-V2X技術需要在更多城市道路基礎設施和車輛上普及后才能發揮出最大潛力。率先在中國市場的量產車上應用C-V2X技術將大大推動這項先進技術的發展，”福特智能網聯汽車平臺和產品執行總監Don Butler表示，“我們將繼續和行業內各公司以及各地政府部門緊密合作，推動C-V2X技術普及，共同實現‘智能汽車服務智能世界’的愿景。”