三菱電機高級經理何洪濤先生

作為全球首家開發汽車級功率模塊的企業，三菱電機從1997年起就將汽車級功率模塊成功地應用于電動汽車中。日前，三菱電機負責功率模塊業務的三菱電機高級經理何洪濤先生在慕尼黑電子展汽車技術日上接受媒體采訪時表示，電動汽車發展至今，其主流已經從電動大巴發展到家用電動汽車。當前需要解決的主要問題是續航里程的問題。所以，決定電動汽車續航里程的主要指標電池密度便成為了核心問題。其次，充電難也是制約電動汽車發展的主要問題之一，采用快速充電是解決方案之一。為了實現這一功能，汽車廠商既需要提高電池電壓，其電流又不能無限大，所以，功率模塊在這一方面起到至關重要的作用。

目前，三菱電機正在開發電壓高達1200V的功率模塊來滿足未來發展的市場需要。同時，三菱電機對于目前主流的450V－500V電池以及在未來一兩年內會出現的500V－550V電池已有相應的產品來幫助汽車廠商實現其對電池的電壓要求。再者，提高整體系統效率，降低能耗也是汽車廠商亟待解決問題之一。因此，三菱電機的功率模塊采用適用于高頻率的碳化硅材料，實現了體積小、集成度高的功能，并采用合理的結構設計，從而達到了能效的提高。同時，三菱電機也在開發新的應用材料砷化鎵在功率模塊上的應用以及加大力度將相關功率模塊應用到充電樁上。

三菱電機功率模塊憑借20年成功開發汽車級功率模塊的豐富經驗、產品的高可靠性以及強大的產品設計能力，其市場規模已處于世界前三名。