這些中國汽車品牌想趕往美國
內容來源:每日汽車    瀏覽次數:2209    更新時間:2020/2/24 13:40:21
導讀:關于Vantas、領克和廣汽傳祺的入門機會。

   關于Vantas、領克和廣汽傳祺的入門機會。

    近日,美國一家名為HAAHAutomotiveHoldings的加利福尼亞公司宣布,將在美國本土以奇瑞Exceed星途SUV為原型組裝,而產生的一個新品牌。吉利汽車與沃爾沃最近也正在籌劃將雙方的業務進行整合,從而組建一個更加強大的全球企業集團。巧合的是,幾周前美國總統特朗普宣布了與中國的第一階段貿易協議。

    當然,HAAH、奇瑞、吉利、沃爾沃和吉利的新興全球品牌領克,他們只是想將汽車從世界上最大的汽車市場銷售到第二大汽車市場,尤其是銷量已經從2017年中國最高的2472萬輛嚴重下滑。資料顯示,中國2019年乘用車銷量總計2144萬輛,較2018年下降9.6%;美國2019年銷量為1711萬輛,較2018年僅下降1.2%,這是沒國第四年取得1700多萬輛的銷量。

    到2020年,新型冠狀病毒疫情可能會給中國和美國造成更大的損失。并且,來自中國的零部件和供貨延遲已經影響到韓國的現代汽車,而通用汽車韓國子公司表示,暫停旗下一家工廠的生產;印度的塔塔汽車都警告稱,如果中國零部件繼續停止供應,捷豹路虎的生產可能在兩周內停止。

    而中美貿易戰是一個更大的未知數,特朗普在1月份的第一階段聲明幾乎沒有透露任何與汽車銷售和生產有關的內容的細節。由于特朗普政府的貿易政策,對西方出口計劃最積極的中國汽車制造商已推遲了其計劃。但潛在的貿易保護主義是團結美國國會兩黨的罕見政治立場之一,不能保證,如果民主黨候選人明年1月入主白宮,中國汽車制造商進口汽車會變得更容易。

    美國進口貿易的最佳方案目標日期似乎是2021年底或2022年初。屆時,無論特朗普還是他的民主黨對手是否入主白宮,我們都會對與中國的貿易政策有一個更好的認識。

    Vantas

    上周剛剛宣布的這一新品牌,立即成為第一個在美國和加拿大銷售的中國品牌。其母公司是中國的奇瑞汽車,該公司還艾瑞澤系列、瑞虎系列SUV。奇瑞的高端品牌Exeed星途,將作為北美Vantas的基礎。根據分銷商HAAHAutomotiveHoldings宣布的協議,Vantas計劃在2021年第或2022年初推出兩款SUV,用Exeed星途的車型貼標,并進行調整以滿足北美的標準和口味。

    “我們和我們的經銷商一樣,認為(針對中美貿易談判第二階段的)討論正朝著與第一階段相同的方向發展。”HAAHAutomotiveHoldings董事長兼首席執行官杜克·黑爾(DukeHale)接受采訪時表示。如果結果還是一樣,“我們進入美國市場的想法不會改變,這(政策)不會阻止我們。”

    分銷公司HAAHAutomotiveHoldings計劃通過組裝從中國運來的完整的拆卸套件來實現這一目標。

    “所有在美國和加拿大銷售的汽車將在美國工廠組裝,從而為美國帶來新的就業機會。”HAAH在一份聲明中表示。黑爾預計最終會有4到5款車型陣容,第三款Vantas車型將在前兩款之后的12個月左右到達。

    他表示,這兩款VantasSUV將采用半高端、“大眾-中高端”設計,比如更高級的本田、現代和大眾車型,也許會涉及沃爾沃、別克、凱迪拉克和林肯。

    與TajMahals相比,Vantas的經銷店更像Costco,銷售方式更像是AppleStore的“產品專家”,而不是采用傳統的銷售人員。HAAH的計劃是在啟動時擁有約240個經銷店,并擁有獨立的展廳,盡管它可能會與其他品牌的汽車商城共享服務/零件設施。HAAH還計劃在大型購物中心,甚至在拉斯維加斯的賭場開設Vantas衛星展廳。黑爾說,最終在美國建設320或330家經銷商。

    “我們正在尋找一個在線平臺,”客戶無需進入展廳就能購買Vantas產品。據悉,前兩款VantasSUV配置會很齊全,沒有任何版本選擇,而且不用討價還價。

    領克汽車

    吉利公司于2月初宣布與沃爾沃“合并”,這家中國汽車巨頭于2010年從福特汽車手中收購了沃爾沃。這可能會讓我們這些認為自己已經加入了時尚界的人感到意外,沃爾沃是吉利成功的高端國際品牌。

    沃爾沃和吉利共享一個小型車平臺,該平臺在北美市場以入門級緊湊型SUV沃爾沃XC40和該車型的電動版本為代表,在北美市場占有一席之地。此外,沃爾沃還經營著以PolestarEV為中心的子品牌。吉利還擁有運動汽車制造路特斯(Lotus)和路特斯之前的所有者馬來西亞寶騰(Proton)兩個品牌。

    新的合并主要是吉利、沃爾沃和四年前的品牌領克之間的零部件共享,該品牌的定位介于前面兩者之間。2017年12月,領克在中國推出了領克01,一款緊湊型SUV,采用與沃爾沃XC40相同的緊湊型模塊化架構,領克有望在未來幾年內將汽車進口到美國,不過很明顯特朗普的關稅政策使吉利的計劃降溫。

    這些計劃激發了HAAH對Vantas的計劃,其中包括一個規格齊全的車型,提供八種顏色的選擇,以不討價還價的價格出售。與Vantas不同,領克具有沃爾沃經銷商網絡的優勢,該經銷商網絡一次只能推出一種車型。這一優勢使新品牌能夠打破美國傳統的經銷規則,同時又可以安全地保持在受到嚴格監管和保護的經銷商特許經營體系之內。

    領克高級副總裁阿蘭·維瑟(AlainVisser)在2017年2月的汽車新聞零售論壇上概述了吉利的戰略。維瑟表示,領克01是圍繞技術設計的,始終連接到云計算平臺,并將通過訂閱模式瞄準年輕買家,“與租賃有所不同,因為它不需要預付定金”。據悉,領克只會公布訂閱價格,盡管傳統上可以購買或租賃01。

    一份報告稱,計劃要求從舊金山、邁阿密、紐約、波士頓和芝加哥等城市地區的小商店開始銷售領克汽車,甚至擴大到城市購物中心的空間。據《汽車新聞》報道,這些車型將被運送到買方的家中,并被取回并送回維修。

    在維瑟的汽車新聞零售論壇演講大約半年后,福特汽車對吉利申請領克商標(Lynk&Co)提出了質疑。那么,領克汽車什么時候會以這個名字或新名字進入北美市場呢?吉利目前還沒有在美國設立外部公關辦公室,不過它在南加州以及上海、巴塞羅那、瑞典哥德堡和英國考文垂都設有設計中心,由設計執行副總裁彼得·霍布里(PeterHorbury)負責。

    我詢問了吉利中國公關主管關于領克何時來美國的細節。他回答說:“領克將于2020年中期進入歐洲,美國將在適當時候跟進。”

    廣汽傳祺

 廣汽集團的廣汽傳祺曾在底特律舉行的北美國際車展上大放異彩,其生產車型和理念的展示令人信服,其中GS8是一款三排SUV車型。廣汽傳祺在2018年1月表示,計劃在2019年底進口到美國。

    到了2019年1月,廣汽傳祺對汽車媒體表示,GS8在美國的上市時間推遲到2020年上半年。該公司還計劃在1月下旬在舊金山舉行的全國汽車經銷商協會(NADA)年會之后宣布北美經銷商。廣汽執行副總裁在隨后的新聞稿中表示,廣汽在大會上接待了80多家經銷商,并收到了經銷商和合作伙伴的“積極反饋”,但他沒有透露是否有任何零售商簽約。

    不過此后,廣汽不再與組織2018年和19年NAIAS新聞發布會的底特律都會公共關系公司簽約。ZoZoGo咨詢公司專門研究中國汽車市場及其出口計劃的邁克爾·鄧恩(MichaelDunne)表示,該汽車制造商在密歇根州和加利福尼亞州設有研發機構。他說:“廣汽集團正處于待命狀態。”

    其他車企

    鄧恩指出,KarmaAutomotive由中國汽車供應商萬向集團旗下的一家汽車制造商,該公司的ReveroGT增程型電動汽車源自已停產的菲斯克·卡瑪(FiskerKarma)。新一代Revero將通過Karma不斷增長的18家經銷商和Karma在美國、加拿大和智利擁有的專賣店進行銷售。

    “長城可能會在2022年開始,”鄧恩補充道。雖然據長城汽車官網稱“以SUV和皮卡制造而聞名”,但它對進入北美市場的雄心卻只字不提。周二,長城汽車宣布已達成購買通用汽車公司泰國羅勇工廠的協議,通用汽車在那里組裝了雪佛蘭科羅拉多。長城汽車最近宣布了進入印度市場的計劃,并且已經在俄羅斯、南非和澳大利亞銷售汽車。

    最后,像奇瑞一樣,眾泰也與HAAHAutomotiveHoldings有關聯,同樣,眾泰也應該被視為北美進口熱潮中的領跑者。2017年9月,眾泰和福特汽車宣布成立合資公司,在中國開發和生產電動汽車。


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